物流需求熱度夯，短鏈配送助物流業者突圍

還記得今年年中，因為疫情升溫，宅經濟促進網購消費，造成物流塞車嗎？ 最近剛結束雙 11 電商大促，消費者即時搶到折扣，但不敢指望貨物可以及時到貨嗎？ 「物流塞車」，不只是商家、消費者的惡夢，對於物流業者更是急須解決的問題。

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疫情改變消費習慣，消費者為求便利與防疫安全，紛紛從線下購物轉往線上，網購大量訂購民生用品與生鮮食品等，導致電商業務量翻倍漲，甚至冷鏈配送的需求比以往更多，然而市面上物流業者配送人力、理貨人力沒有隨之增加以及低溫設備不足等，導致供需不均，大幅影響配送時效。 當消費習慣轉變、疫情持續不明朗的情況下，單量起伏不定且無法預期，如何快速解決物流業者配送效率成為重要的課題。

傳統物流業者，亦稱為「第三方物流(3PL)」，即大家耳熟能詳的物流品牌，例如：黑貓宅急便、宅配通、嘉里大榮、新竹物流或中華郵政等。 傳統物流業者，屬於「重資產營運模式」，特色與問題：

物流車為物流業者所有，聘僱宅配司機使用物流車進行配送，為了能運送大量貨物，物流業者多以大型貨車為主，因此需負荷車輛維護、宅配司機聘雇等固定成本。 面對突發單量變多，無法即時增加車輛與司機調度；面對貨件單量淡季時，則仍須以貨車進行配送，空車率的狀況頻繁。

物流業者在各縣市的郊區多設有營業站所或倉儲，以便長途配送轉運使用，也可妥善收納商家的貨品，但由於這些站點並非在市區，與消費者、商家的所在位置仍有距離，因此貨品配達時間較固定，不能配合彈性短時效速配。

過往物流產業多以勞力密集為主，仰賴人力查貨、理貨、搬運、配送等，數位化的投入步調相對較慢，然而電商崛起，網購更加重視時效性，客服即時回覆、服務流程透明，成為影響顧客滿意度的關鍵，對於傳統物流業者來說，投入電商物流的行列，最後一哩滿足顧客體驗，數位轉型勢在必行。 傳統物流的重資產模式，在運力、倉儲等方面，提供商家固定的服務流程，但缺乏彈性與即時的應變能力，以共享經濟為核心的 Pickupp 輕資產營運模式可補足物流業者的需求，運用同業結盟整合，創造更多商機。

Pickupp 從共享的角度出發，相信透過物流夥伴結盟，各自專注做最擅長的事、有效運用現有資源，才能打造互利共享的商業模式，更可以讓物流產業齊力掏金。

物流業者多以四輪貨車為主要配送工具，不論貨件多少以及貨品大小，都是以自有貨車運送，導致小包裹運用貨車配送，單量少時，經常貨車載不滿，空車率高，但車輛花費的油錢、停車費成本仍居高不下。 Pickupp 主力經營機車配送夥伴的媒合，同時有固定及自由接單的運力支援，可即時應付各種臨時訂單，紓解物流塞車、人力吃緊的問題，物流業者與 Pickupp 共享貨車、機車運力，不僅可降低空車率，依貨品大小分配運送工具，讓配送更有效率。 雙方除了共享運力，雙方所承接的商家單量亦可彼此共享，增加收入。

物流業者雖有自建倉庫及營運站點，但多半位在郊區，而 Pickupp 透過「店面共享計畫」，與深入城市每個角落的商家/倉儲合作，積極佈局衛星倉。 物流業者的中大型倉儲結合 Pickupp 衛星倉據點，共創物流倉儲網絡生態圈，減少轉運節點，降低物流塞車問題，面對電商促銷活動單量爆表的時候，也可以共享倉儲空間，降低倉庫塞爆的問題。

一般情形下，物流業者的配送效率多是隔日送達，在疫情升溫期間，DailyView網路溫度計調查發現，消費者對於商品是否能準時到貨相當在意。 Pickupp 配送時效採客製化，從4小時、8小時、當日配、隔日配及假日配送都有，讓物流服務更具彈性，也能替商家在消費者心中留下好印象，提高顧客滿意度及回購率。

如先前所提到的，物流產業數位化的腳步較慢，Pickupp 卻是軟體服務為核心，提供直覺、人性化的物流管理系統，節省物流業者管理成本，加快數位轉型。 透過自動化系統有效分配訂單，分析時間、重量、材積、路線、供需後智慧分單，舉例來說：同區大型貨件分配給貨車、小型包裹分給機車，且將臨近貨件配給同個配送夥伴，提升物流效率，亦可讓配送夥伴快速送完，輕鬆進帳。 另外此系統設有 GPS 追蹤技術，過往物流業者僅能透過單號查詢到商品貨態，如果正在配送途中，無法得知貨品所在地點，GPS定位讓物流業者方便隨時監控訂單位置，確保它們準時送達。

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